Ljubljana salah satu kota yang terbebas dari asap alat transportasi bermotor di bumi. Bunda kota Slovenia ini telah leluasa dari mobil semenjak 2007. Kebijaksanaan ini diawali dikala mereka menggagas” Visi 2025″ buat membuat Ljubljana lebih hijau serta bersih dan bertanggung jawab kepada area. Buah pikiran ini berhasil manis. Pada 2016, Ljubljana sanggup merendahkan kandidat emisi sampai 70%.
Disadur dari Ljubljana. sang,“ Transport and mobility”, keributan dampak alat transportasi individu juga turun dengan pada umumnya 6dB. Ljubljana juga dinobatkan selaku bunda kota hijau di daratan Eropa. Apa sesungguhnya yang dicoba kota ini? Penguasa kota Ljubljana merevitalisasi tanah tidak terpakai buat membuka ruang terbuka hijau.
Mereka pula membuat sarana parkir dasar tanah serta membagikan layanan kavalir( alat transportasi berenergi listrik ramah area khas Ljubljana) dengan cara free di zona pejalan kaki.
Ljubljana salah satu kota
Disadur dari Vice pada 19 Oktober 2021, Akademisi di Institute of Slovenian Ethnology, Sasa Poljak Isteni berkata buat menggapai titik itu menginginkan sedikit kegagahan serta ide segar, namun pada kesimpulannya ketetapan yang pas( buat membuat Visi 2025) sudah terbuat.
Bukan cuma di Ljubljana, baru- baru ini masyarakat Paris turun ke jalur buat memperingati” Paris respire sans voiture”, ataupun Paris bernapas tanpa alat transportasi bermotor. Aksi ini merupakan suatu prakarsa buat mengganti Place de LEtoile serta Evenue Des Champs- Elysees( rute belokan yang mengitari Arc de Triomphe) jadi alam ilegal untuk mobil.
Rencananya, tahun depan Paris akan jadi kota tanpa mobil tiap hari Pekan, antara jam 11. 00- 18. 00. Kebijaksanaan kota tanpa mobil pula sudah dicoba di Spanyol. Pada 2011, Pontevedra jadi kota awal yang menerbitkan desain Metrominuto, ialah kebijaksanaan mendesak masyarakat berjalan kaki, dengan berspekulasi jarak serta durasi tempuhnya. Lalu, gimana metode supaya rancangan ini diadopsi oleh negeri lain?
Terdapat sebagian perihal berarti buat menggapai aturan mengurus kota semacam itu. disadur dari UNDP( United Nations Development Programme), tidak hanya penguasa serta orang wajib memiliki komitmen, sistem aturan mengurus kota hendaknya memantulkan adat sesuatu negeri. Penguasa pula wajib aktif melaksanakan pendekatan partisipatif pada warga. Kurang lebih Indonesia telah sedia belum betul jadi negeri leluasa alat transportasi bermotor?
Berita terbaru indonesia tentang capres indonesia => suara4d
